Новости
От первого сообщения при основании в 2016 году до последних разборов правил ЕС — одиннадцать лет политики, сроков и новостей компании, всё здесь.
2026
Цюаньчжоу–Тачэн–Казань: новый коридор Китай–Россия — YDT вместе с China Post помогает промышленному кластеру Цюаньчжоу выйти на мировой рынок
Грузы трансграничной e-commerce Цюаньчжоу впервые экспортированы в ЕАЭС автомобильным транзитом — открыт коридор «Цюаньчжоу–Тачэн–Казань»: 7 000+ км примерно за 15 дней. YDT вместе с China Post помогает промышленному кластеру Цюаньчжоу выйти на мировой рынок.
Первый сбор обратной связи: голоса клиентов за оценкой 4.94
Клиенты оценили нас на 4.94, три предложения приняты, авторы награждены. В статье — наш ответ на новые правила платформ и таможенный комплаенс, а также подарки: купоны на фрахт 888 юаней, настольный календарь 2027 и рамку для фото.
Праздничные уведомления и конкурс обратной связи
Выходные: 25–27 сентября (Середина осени) и 1–5 октября (День Республики), круглосуточное дежурство. Участвуйте в конкурсе отзывов: всем — календарь 2027, лучшим трём — купоны на фрахт 1288 / 888 / 888 юаней.
Обратный отсчёт комплаенса ЕС: с 1 сентября MRN обязателен — при «всё включено» могут блокироваться новые грузы
С 1 сентября 2026 г. грузы продавцов без регистрации в ЕС на склады Франции и Pan-EU без MRN + EORI в течение 60 дней не смогут создавать новые FBA-отгрузки. Нужны оба документа, данные будут проверяться и далее.
Открыты филиалы в Ухане и Чанше — центр Китая подключён
В 2026 году открылись филиалы в Ухане и Чанше. Центральный Китай — ключевой регион переноса производств с растущим экспортом; грузы региона идут к границе напрямую.
2025
Пятый год линии Китай–Великобритания: реальные цифры пяти лет
Линия Китай–Великобритания входит в пятый год. Через Ла-Манш паромом, доставка DPD: за пять лет 2000+ рейсов, самое быстрое изъятие 11 дней, самая быстрая доставка 12 дней.
Показатели 2025 года: среднегодовое изъятие 20,57 дня
Средний срок изъятия за 2025 год — 20,57 дня, примерно на 2 дня лучше 2022-го. Главные причины — зрелая система переключения переходов и оптимизация склада в Синьцзяне.
Уверенно вперёд: сроки YDT в 2024 году
В 2024 году средний срок изъятия: 19,48 дня в I квартале, 18,49 — во II, 18,45 — в июле–августе; самое быстрое — 13 дней.
2024
CBAM ЕС переходит к переходному периоду: экспортёрам готовят данные об углероде
Трансграничный углеродный механизм ЕС (CBAM) вошёл в переходную фазу. По ряду категорий импортёру нужно передавать данные о встроенных выбросах, помимо таможенных документов.
Регламент ЕС об упаковке (PPWR): к упаковке — новый подход
Регламент ЕС об упаковке и упаковочных отходах набирает силу: новые требования к перерабатываемости, материалам и маркировке. Упаковка из статьи затрат превращается в статью комплаенса.
Открыты филиалы в Шэньчжэне и Гуанчжоу: три точки в дельте Перл-Реки
Открылись Шэньчжэнь и Гуанчжоу, ранее — Дунгуань: три филиала в дельте Перл-Реки. Шэньчжэнь — для e-commerce, Гуанчжоу — для заводов и ресурсов границы.
2023
16,1 дня: средний срок изъятия YDT
Средний срок изъятия по всем линиям — 16,1 дня: 15,66 на европейской линии, 16,62 на английской; самое быстрое — 11 дней.
Уполномоченный представитель ЕС и комплаенс: три упущения продавцов
Требования ЕС всё конкретнее: уполномоченный представитель, маркировка, декларация соответствия. Это не формальность — без них возможен отказ на ввозе и в продажах.
От авиафрахта к собственному автоэкспрессу: путь YDT
История YDT началась в 2016 году с европейского FBA-авиафрахта — так накопили опыт и доверие клиентов. После апгрейда 2020 года перевозка и растаможка снова в наших руках.
Защита всей цепочки: как YDT совмещает безопасность и сроки
В YDT скорость и безопасность — не выбор «или-или». Три принципа: безопасность прежде всего, комплаенс-растаможка, стабильные сроки — защита всей цепочки.
2022
Итоги 2022 года: средний срок изъятия 22,73 дня
Средний срок изъятия за 2022 год — 22,73 дня. На переходах тогда сильно колебалась обстановка, среднее вышло выше последующих лет, но внутри кварталов колебания были управляемыми.
Три года автоканала: от запасного варианта к основному
За три года с 2020-го автоэкспресс из запасного варианта стал основным для многих продавцов. Причина проста: ценность предсказуемости сроков признана по-настоящему.
Что такое автоэкспресс Китай–Европа и почему это третий путь
Автоэкспресс Китай–Европа — это TIR-перевозки по дороге в обе стороны, по коридору «Один пояс» и конвенции TIR: скорость авиа по цене моря.
Открыт филиал в Дунгуане: больше мощностей в дельте Перл-Реки
В апреле 2022 года открыт филиал YDT в Дунгуане. Это один из самых производственных городов дельты, спрос заводов и продавцов на первое плечо растёт.
2021
Нет мест, цены растут, задержки: реальный 2021-й в логистике Европы
2021 выдался тяжёлым: морские ставки на пике, порты в заторах, контейнеров не хватает. Многие впервые поняли: логистика — это статья риска, а не только затрат.
Великобритания требует IEN: грузы «всё включено» под ударом
Amazon UK требует указывать импортный код (IEN) в отгрузках. Для тех, кто давно возит «всё включено», полнота импортных данных впервые стала обязательной.
Открыт филиал в Иу: грузы центрального Чжэцзяна напрямую
В марте 2021 года открыт филиал YDT в Иу. Иу — главный источник мелкого товара в стране; грузы центра Чжэцзяна идут на магистраль без перевалки.
2020
Первый год автоэкспресса Китай–Европа: почему переходят с авиа
В первый полный год отрасль в основном наблюдала. Но те, кто попробовал, увидели: решается не только цена, но и предсказуемость мест в пик сезона.
Дочка в Хоргосе и склад в Синьцзяне: граница — в наших руках
Когда линия заработала, YDT открыла дочку и склад в Хоргосе: смена прицепов, загрузка, досмотр и предпроверка документов перенесены внутрь страны, простои на границе сократились.
YDT — первый в Фуцзяни собственный оператор автоэкспресса Китай–Европа / Китай–Великобритания
В 2020 году YDT завершила стратегический апгрейд: от авиафрахта — к собственному автоэкспрессу, первому в Фуцзяни. Это не ещё один маршрут, а перевозка, граница и растаможка в своих руках.
2019
Первые сигналы ужесточения налогов ЕС: какой фундамент строить
Около 2019 года страны ЕС усиливали контроль НДС в e-commerce. Продавцу нужен не трюк под одну новацию, а долгосрочный налоговый фундамент.
Отсрочка импортного VAT: что именно откладывается
Отсрочка — не освобождение. Меняется момент уплаты импортного VAT, а значит и связанный оборотный капитал. Понять это — потом решать, нужно ли и когда.
Экспорт e-commerce растёт годами, Европа — самый концентрированный рынок роста
Экспорт из Китая растёт двузначными темпами не первый год, Европа — быстрее всех. Рынок растёт, но и задачи продавцов усложняются.
2018
Открыты филиалы в Сямэне, Цюаньчжоу и Путяне: три источника Фуцзяни рядом
С ростом объёмов YDT открыла филиалы в Сямэне, Цюаньчжоу и Путяне. Фуцзянь — плотный источник e-commerce и заводов; точки рядом — быстрый забор и меньше переписки.
От «спросить по телефону» до GPS по всей цепочке
В тот год мы перевели отслеживание из «позвонить в офис» в самообслуживание: клиент видит текущий узел сам, без повторных запросов.
Как выбрать первое плечо FBA: логика авиа, моря и железной дороги
Выбор плеча — не про цену за кг, а про то, может ли груз ждать. Разбираем, какой режим под какой ритм пополнения.
2017
Итоги пика: как авиафрахт Европы выстоял в 2017-м
В пик 2017 года места на авиаврельсах в Европу снова сжались. Год ещё раз доказал: бронировать заранее и держать запасной канал.
Рекорд поездов Китай–Европа: каналов в Европу всё больше
Годовой отправки поездов Китай–Европа — новый рекорд. Стабильный рост железной дороги сделал очевидным: путей между Китаем и Европой несколько.
Проект реформы НДС ЕС: на что смотреть продавцу
ЕК предложила реформу НДС: точка налогообложения смещается с импорта на финальную продажу. Непрерывность номеров VAT и отчётности всё важнее.
2016
Первая авиалиния YDT в Европу: из Фучжоу в главные аэропорты ЕС
Через четыре месяца после основания заработала первая линия: консолидация в Фучжоу, трансфер через хабы, прямо в аэропорты ЕС, далее местная растаможка и доставка.
Пик FBA в Европе: почему авиаплечо всегда переполнено
Каждый октябрь–декабрь места на авиарейсах в Европу циклично сжимаются. Переполнение — не ЧП, а закономерность, к которой готовятся заранее.
Основана YDT в Фучжоу: первое плечо Китай–Европа
В августе 2016 года YDT основана в Фучжоу. Мы начали с европейского авиаплеча — с тяжёлой работы, за которую мало кто брался: забор, декларация, бронь и растаможка в одной цепочке.